Седиште Леон: Лавот треба повторно да рика

Seat ја испраќа третата генерација на Leon на почетокот. Суверената подружница на VW Golf дури може да излезе со иновација во овој сегмент.

Од Томас Флемер

Да се дојде до поентата: Седиште Leon не е VW Golf што има само ново-дизајнирано лого на Seat залепено на решетката на ладилникот, задната врата и воланот. Две недели по претставувањето на седмата генерација на Голф, следува третото издание на шпанската компактна верзија.

Сеат Леон се намали во должина

Секако дека се VW Голф и Сеат Леон се замислени блиски, особено благодарение на употребата на модуларната попречна матрица (MQB) воведена од компанијата со седиште во Волфсбург, во која може да се користат заеднички делови. Опсегот на моторот е идентичен и Leon, како и Голф, изгуби до 100 килограми тежина, што има негативно влијание врз потрошувачката на гориво и емисијата на СО2.

Но, Seat донесе и свои идеи за новиот модел на компактна класа. Додека Голфот порасна за скоро шест сантиметри на 4,25 метри, Леон се намали за 5,2 сантиметри, но сепак е малку поголем од Голфот со 4,26 метри. Во исто време, меѓуоскиното растојание на Leon порасна за 5,8 сантиметри, што не е корисно само за патниците.

Агилно однесување во свиоците на Seat Leon

Бидејќи преку растот, Seat беше во можност да го поткрепи своето динамично тврдење. Ова беше можно благодарение на поголемото меѓуоскино растојание, како и на тркалата поставени подалеку и намалувањето на надвиснувањата Опрема за слетување да се направи поспортски. Покрај тоа, моторот и центарот на гравитација беа спуштени малку, речиси забава за техничарите на домашната страница во Марторел.

Ова е особено забележливо при свиоците. Седиштето самоуверено останува во лентата и се претставува доста агилно, без да ја пропушти потребната удобност. Сепак, помоќните мотори треба да бидат избрани од трите бензински и два дизел мотори во девет различни нивоа на моќност со цел да се промовира задоволството при возење.

Liveив основен бензин на „Сеат Леон“

Бидејќи 1.6 TDI Ecomotive со 77 kW/105 PS е прилично млак. Неговите пет степени на пренос мора постојано да се вклучуваат, инаку грчењето на возењето со мала брзина се случува многу брзо - патем, една од ретките звуци што може да се слушнат во внатрешноста. Инаку, патувањето продолжува тивко, што ја зголемува удобноста при патувањето. И можете да патувате со Leon. Како и кај Голфот, шпанскиот дериват сега има багажник со зафатнина од 380 литри.

Што се однесува до задоволството во возењето, подеднакво моќниот 1.2 TSI Ecomotive е идеален. Бензинскиот мотор е пожив, помазен од самиот почеток. До 100 километри на час се постигнува непречено десет секунди, забележливо на 0,7 секунди пред дизел моторот. Погонот застанува до 191 км на час, целосно доволен. Секако, кога станува збор за потрошувачка од 3,8 литри, дизелот е пред бензинскиот мотор, за кој се потребни 4,9 литри. Стоп-старт и закрепнување може дополнително да ја намалат потрошувачката на гориво во двата модели.

Системите за помош се наоѓаат во Seat Leon

Сепак, дизелот треба да се вози неколку километри, така што потрошувачката ќе ја амортизира повисоката откупна цена. Додека 1.2 TSI Ecomotive започнува од 17.990 евра, најмалку 20,790 евра мора да се стават на масата за дизелот. И нема да запре на овие цени. Како VW, Seat сега нуди и системи за помош на возачот во компактната класа, што ја зголемуваат цената уште повисоко. Покрај тоа, Шпанците ја нудат првата целосна ЛЕД светло во овој сегмент - целосно независно - и ги покажуваат своите долги носеви на конкуренцијата, вклучително и матичната компанија.

Спротивно на тоа, ентериерот е направен по примерот на Голф, дури и ако Leon се разликува од дизајнот на Волфсбург во деталите за инструментите или централната конзола. Најголемата разлика од класиката во компактната класа е уште еднаш надворешниот дизајн. Leon изгледа само поживо. Предниот дел е изострен, аглите и рабовите имаат форма на качулка и Решетка како и малите надворешни ретровизори и задниот дел. Од страна, Leon потсетува на својата сестринска компанија Ауди А3. Додека голфот има за цел хармонија, шпанскиот лав сака да рика.

Влегување во Leon 1600 евра поевтино од Golf

Со почетна цена од 15.390 евра што е намалено за 200 евра, што е скоро 1.600 евра поевтино од Голф за 85 КС Основна верзија може да започне татнежот. Но, овој модел веројатно никогаш нема да го напушти изложбениот салон. Клиентите имаат поголема веројатност да пристапат до 1,2 TSI Екомотива. Seat главно се надева дека ќе продаде модели во второто ниво, Style, за најмалку 19.590 евра. Тогаш VW нема да се држи до воланот, но вие возите барем исто така самоуверено како во Голфот.

Поврзани Мислења

Постојат големи надежи за третата генерација на Seat Leon. Со поделбата на голфот, ...